交通紅綠燈遠(yuǎn)程優(yōu)控管理系統(tǒng)
 一、概述
交通紅綠燈控制時(shí)間是否合理，直接涉及到千家萬戶的人身安全、車輛安全及環(huán)境污染等多個(gè)方面，合理的設(shè)計(jì)時(shí)間可降低闖紅燈的概率，同時(shí)車輛的等紅燈時(shí)間大為縮短，既節(jié)省了人們寶貴的時(shí)間又相對(duì)減少了機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)空氣的污染，所以采用中大科能的“交通紅綠燈遠(yuǎn)程優(yōu)控管理系統(tǒng)”可使交通紅綠燈的控制時(shí)間更加合理和人性化。在當(dāng)今社會(huì)具有很大意義。
二、基本原理
利用中大科能的交通紅綠燈遠(yuǎn)程優(yōu)化控制管理系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)區(qū)域的信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行全局優(yōu)化調(diào)度，借助于現(xiàn)有交通監(jiān)控中心，每天通過閉路電視關(guān)注各路口的交通情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)不適應(yīng)實(shí)際交通狀況的路口，用中大遠(yuǎn)程優(yōu)控來調(diào)整紅綠燈控制系統(tǒng)的參數(shù)并且根據(jù)近段時(shí)間的交通狀況對(duì)幾個(gè)路口的紅綠燈做出相應(yīng)的調(diào)整，解決直行車輛、左轉(zhuǎn)彎車輛、右轉(zhuǎn)彎車輛的放行秩序。它能將單個(gè)交叉口的控制在全局優(yōu)化調(diào)度的基礎(chǔ)上執(zhí)行。比如交通管制等緊急情況下進(jìn)行宏觀調(diào)度。
利用現(xiàn)代技術(shù)改造城市交通系統(tǒng)已成為城市交通管理者的共識(shí)，因?yàn)樗苁菇煌房谕ㄐ心芰︼@著提高,汽車能耗和尾氣排放相應(yīng)減少,對(duì)改善城市環(huán)境和交通具有重要意義。
三、 主要特點(diǎn)
1、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，無需挖路布設(shè)控制線路，各設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線自動(dòng)組網(wǎng)連接，降低了系統(tǒng)安裝成本，避免了傳統(tǒng)安裝對(duì)交通所帶來的經(jīng)濟(jì)損失，隨時(shí)可以施工，也避免了由于城市快速發(fā)展、道路拓展等變化對(duì)原有預(yù)埋管線的干擾。
2、現(xiàn)有的紅綠燈控制系統(tǒng)在鋪設(shè)時(shí)其控制線路必須專門挖道布線，給整個(gè)交通調(diào)度帶來很大的不便，費(fèi)用相應(yīng)較高，日后的維護(hù)保養(yǎng)也十分不便。此外，主管部門也希望能及時(shí)了解各個(gè)路口的交通狀況及紅綠燈狀況，這就需要設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，而傳統(tǒng)的有線方式面臨著布線困難，維護(hù)不易，成本較高等問題。
3、紅綠燈系統(tǒng)可以在監(jiān)控中心按車流量設(shè)置，也可以按事先設(shè)置的模式運(yùn)行，可使交通紅綠燈的控制時(shí)間更加合理和人性化。在當(dāng)今社會(huì)具有很大意義。
智能公共交通電子站牌
 “智能公交電子站牌”是一款公交智能化產(chǎn)品，解決了以往乘客等待公交時(shí)的盲目與無聊。電子站牌不僅可以直觀告訴乘客：等候的公交車離本站還有多遠(yuǎn)，還可以提供實(shí)時(shí)文字或視頻節(jié)目供等候乘客觀看，諸如智能控制線路顯示信息、公共信息、公交改造信息、廣告信息等，自動(dòng)校準(zhǔn)時(shí)間、天氣、車輛到站信息等，做到了真正意義上的智能公交電子站牌。充分體現(xiàn)了城市公交的智能化。
電子導(dǎo)乘線路牌
產(chǎn)品設(shè)計(jì)
1、創(chuàng)新設(shè)計(jì)：
采用雙屏設(shè)計(jì)，上面LCD高亮屏主要用于視頻廣告、時(shí)間、天氣等公共信息的發(fā)布，下面的LCD屏主要用于線路信息、車輛信息、車輛位置信息、車輛到站信息和其他路況等信息的顯示。LCD屏亮度大于1500cd/m2,LED自動(dòng)光感應(yīng)背光設(shè)計(jì)，自動(dòng)節(jié)能設(shè)計(jì)，低能耗。線路信息由LCD屏進(jìn)行顯示，完全脫離了老式電子站牌的方式。
2、真正智能化設(shè)計(jì)： 
可通過電子站牌管理軟件平臺(tái)對(duì)電子站牌進(jìn)行完全掌控，只需遠(yuǎn)程操作電子站牌管理軟件就可以完成線路信息的更換，路況車輛信息的發(fā)布、廣告信息的發(fā)布、屏幕顯示區(qū)域的自由分割、屏幕顯示樣式的自由更換和其它公共信息的發(fā)布等，完全淘汰了原始的紙質(zhì)公交電子站牌，使城市公交真正智能化、現(xiàn)代化，大大降低了電子站牌維護(hù)的時(shí)間和材料消耗。
3、人性化的導(dǎo)乘設(shè)計(jì)
導(dǎo)乘線路牌實(shí)時(shí)顯示出線路車輛的具體位置、車輛狀態(tài)、路況信息、車輛到站距離等信息，有效的提高乘車效率；站牌在合理位置裝有導(dǎo)盲、語音播報(bào)、地圖切換按鍵，方便殘疾人乘車和乘車線路查詢。
4、殼體人文化、合理化設(shè)計(jì)：
采用1.5mm厚的鍍鋅鋼板，8mm厚的鋼化玻璃，殼體有防水槽設(shè)計(jì)，散熱風(fēng)道、溫控器、玻璃破碎檢測(cè)等。
5、先進(jìn)的電子站牌控制主機(jī)
采用ARM7芯片，帶有4個(gè)RS232串口，多路IO口,一個(gè)RJ45，一個(gè)USB口，6路繼電器控制。采用光纖/GPRS/CDMA方式通信，也可以采用串口通信。
6、多角度網(wǎng)絡(luò)視頻無線監(jiān)控：
采用可自由旋轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)高清攝像頭，無線監(jiān)控主機(jī)，支持4路輸入，支持EVDO/WCDMA網(wǎng)絡(luò)，帶有無線路由功能。
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